11.12.2006, 11:02
Endlich, hier sind die Bilder des "Umzuges" meines 914er in sein neues Zuhause.
Ich fange mal mit den Bildern an, die den Abtransport zeigen.
Die Stände davor kommen noch, muss ich erst einscannen, da ich zu diesem zeitpunkt noch keine Digicam hatte (1999)!
Also dann mal los.
Die Bodengruppe und das Fahrwerk sind komplett fertig. Alles wurde entlackt, teilweisse Sandgestrahlt (nur Fahrwerksteile).
Bodenblech wurde lackiert (Sonnengelb L11 nach Porsche-Lackvorgaben, eine Extra-Nachmischung).
Fahrwerksteile sandgestrahtl und schwarz-matt lackiert.
Lenkgetriege (Aluminium) wurde poliert und klar lackiert. Alle Verschleißteile des Fahrwerkes, wie Federn, Dämpfer, Lagerbuchsen (Sonderanfertigung aus speziellen Kunsstoff) etc. wurden durch neue Bauteile ersetzt.
Alle Schweißarbeiten wurden von mir selbst duchgeführt:
Beide Schweller links und rechts; beide Wagenheberaufnahmen mit darunterlliegenden Hinterachsaufnahmen (hier stoßen 4 Bleche aufeinander die wie eine Zwiebelhaut aufeinander liegen), das war ein sch...); Stegbleche links und rechts im vorderen Kofferraum. Kleinere Durchrostungen in Innern der Fahrgastzelle und Unterboden wurden durch die entsprechende fachmännische Teilstückersetzung behoben.
Ausstehende Schweißarbeiten: Beide Targabügel (auf den Bildern ja gut zu erkennen) habe ich aufgetrennt. Hier wurde ab Werk ein Schaumstoffband, ja richtig gelesen Schaumstoff!, zwischen Targabügel und hinteren Kötflüge in eine Blechhalterung eingelegt, um Schmutz und Spritzwasser, dass aus dem Radkasten hochgeschleudert wird abzuhalten. Aus heutiger Sicht völliger Blödsinn, da Schaumstoff hydroful ist, also Wasser speichert, ergo: ROST!
Zum Glück erwies sich der Schaden hier als nicht so hoch und es musste nur Teilerssetz werden und nicht wie so oft der ganze Targabügel!!! Schon mal ein bißchen weniger Arbeit!
Beide Lampenkästen müssen an der Basis "geflickt" werden, ein komplettes austrennen hatte ich überlegt, doch das wäre zuviel des guten, da die komplette Frontmaske hier drunter leiden wurde und die ist noch TipTop!
Nun mal die Bilder:
[attachment=321]
[attachment=322]
[attachment=323]
[attachment=324]
Ach ja, nicht das jemand denkt, die vordere und hintere Stoßstange wäre im original so, nein nein, das waren mal die Rohre des Wäscheständers meiner Oma, habe daraus eine Vorrichtung gebaut, mit der man das Auto 360° um seine Längsachse drehen konnte! Um am Unterboden arbeiten zu können (im stehen!) nichts besseres!
So, das wars mal fürs erste, weiteres wird folgen!!!
Viele Grüße
Dirk
Ich fange mal mit den Bildern an, die den Abtransport zeigen.
Die Stände davor kommen noch, muss ich erst einscannen, da ich zu diesem zeitpunkt noch keine Digicam hatte (1999)!
Also dann mal los.
Die Bodengruppe und das Fahrwerk sind komplett fertig. Alles wurde entlackt, teilweisse Sandgestrahlt (nur Fahrwerksteile).
Bodenblech wurde lackiert (Sonnengelb L11 nach Porsche-Lackvorgaben, eine Extra-Nachmischung).
Fahrwerksteile sandgestrahtl und schwarz-matt lackiert.
Lenkgetriege (Aluminium) wurde poliert und klar lackiert. Alle Verschleißteile des Fahrwerkes, wie Federn, Dämpfer, Lagerbuchsen (Sonderanfertigung aus speziellen Kunsstoff) etc. wurden durch neue Bauteile ersetzt.
Alle Schweißarbeiten wurden von mir selbst duchgeführt:
Beide Schweller links und rechts; beide Wagenheberaufnahmen mit darunterlliegenden Hinterachsaufnahmen (hier stoßen 4 Bleche aufeinander die wie eine Zwiebelhaut aufeinander liegen), das war ein sch...); Stegbleche links und rechts im vorderen Kofferraum. Kleinere Durchrostungen in Innern der Fahrgastzelle und Unterboden wurden durch die entsprechende fachmännische Teilstückersetzung behoben.
Ausstehende Schweißarbeiten: Beide Targabügel (auf den Bildern ja gut zu erkennen) habe ich aufgetrennt. Hier wurde ab Werk ein Schaumstoffband, ja richtig gelesen Schaumstoff!, zwischen Targabügel und hinteren Kötflüge in eine Blechhalterung eingelegt, um Schmutz und Spritzwasser, dass aus dem Radkasten hochgeschleudert wird abzuhalten. Aus heutiger Sicht völliger Blödsinn, da Schaumstoff hydroful ist, also Wasser speichert, ergo: ROST!
Zum Glück erwies sich der Schaden hier als nicht so hoch und es musste nur Teilerssetz werden und nicht wie so oft der ganze Targabügel!!! Schon mal ein bißchen weniger Arbeit!
Beide Lampenkästen müssen an der Basis "geflickt" werden, ein komplettes austrennen hatte ich überlegt, doch das wäre zuviel des guten, da die komplette Frontmaske hier drunter leiden wurde und die ist noch TipTop!
Nun mal die Bilder:
[attachment=321]
[attachment=322]
[attachment=323]
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Ach ja, nicht das jemand denkt, die vordere und hintere Stoßstange wäre im original so, nein nein, das waren mal die Rohre des Wäscheständers meiner Oma, habe daraus eine Vorrichtung gebaut, mit der man das Auto 360° um seine Längsachse drehen konnte! Um am Unterboden arbeiten zu können (im stehen!) nichts besseres!
So, das wars mal fürs erste, weiteres wird folgen!!!
Viele Grüße
Dirk
